أعلن العالم والمخترع المغربي رشيد يزمي في سنغافورة، عن إنجاز جديد في مجال الشحن فائق السرعة، يتيح إعادة شحن خلية بطارية بالكامل في 7 دقائق.
وحققت شركته «كي في آي- «KVI هذا الأداء بفضل تقنية الفولتامترية غير الخطية، التي تكيّف الجهد مع سلوك البطارية أثناء الشحن.
ومن شأن هذا التطور أن يُسهم في تقليل وقت شحن المركبات الكهربائية، وهو عامل حاسم لتطوير هذا النوع من وسائل النقل.
ووفقًا لبيانات الشركة، مكّنت التقنية من شحن خلية بطارية فوسفات الحديد والليثيوم من 10% إلى 70% في 3.7 دقائق، واكتمال الشحن في 7 دقائق.
وأُجري الاختبار على خلية متوفرة تجاريًا، و بقيت درجة حرارتها أقل من 50 درجة مئوية، حسبما أفادت الشركة في بيان.
وتختلف هذه الطريقة عن الأنظمة التقليدية، فبدلاً من فرض تيار ثابت، تعدل الجهد الكهربائي تدريجياً وفقاً لسلوك البطارية أثناء الشحن .
ومن بين القطاعات التي يُرجّح أن تستفيد من هذه التقنية : الهواتف الذكية، والأدوات الكهربائية، والمركبات الكهربائية.
ويهدف هذا الأسلوب إلى تحسين التحكم في عملية الشحن والحد من الحرارة، مع مراقبة حالة الخلية للكشف عن أي خلل قد يؤثر على أدائها.
وتتطلب هذه النتائج اختبارات إضافية للتحقق من إمكانية تكرار سرعة الشحن على البطاريات عالية السعة وفي ظروف الاستخدام الفعلية.
وتعمل شركة «كي في آي- «KVI تحديدًا على تسويق أنظمة الشحن التي تعتمد هذه التقنية، مع التركيز على قطاع السيارات.
وتجاوزالاهتمام بالتقنية قطاع السيارات. ففي أكتوبروقّعت الشركة مذكرة تفاهم مع «سكاي درايف» اليابانية، لدراسة استخدامها في الطائرات الكهربائية ذات الإقلاع والهبوط العمودي.
ويستهدف التعاون بين الشركتين، تقليص فترات التوقف بين الرحلات عبر تسريع شحن البطاريات.
مع ذلك، لا يزال هذا الأداء بحاجة إلى تأكيد على نطاق أوسع، فالاختبار المعلن عنه يقتصرعلى خلية واحدة وليس بطارية سيارة كهربائية كاملة.
ويواصل رشيد يزمي، المعروف بأبحاثه حول قطب الأنود الجرافيتي في بطاريات الليثيوم أيون، أبحاثه لتطوير أداء البطاريات وتسريع شحنها.
