استبعد المهندس السككي ريكاردو دياز مارتن فرضية الخطأ البشري في حادث اصطدام قطارين عن إخفاق محتمل في أنظمة السلامة.
وجاءت تصريحات المهندس، في مداخلة على قناة «laSexta Noticias»، بعد نحو 24 ساعة من الحادث الذي أودى بحياة 68 شخصا، إثر اصطدام قطار «AVE» التابع لشركة «رينفي» بقطار «إيريو» كان متوقفا.
كان قطار إيريو، الذي تم تحديده كقافلة 6076، يحمل 146 راكبا ورضيعا، بينما كان قطار Ave الذي تم تحديده كقافلة 2080 على متنها 397 راكبا.
وأوضح دياز أن خطوط السكك الحديدية فائقة السرعة تعتمد على أنظمة أمان أوتوماتيكية تحدد مواقع القطارات باستمرار، وتمنع دخول قطار إلى مقطع من السكة يوجد فيه قطار آخر متوقف.
وأشار إلى أن هذه الأنظمة يفترض أن تحول دون وقوع اصطدام خلفي، حتى في حال صدور إشارة خاطئة من المراقب البشري، مضيفا أن منظومة السلامة تضم نظامين مستقلين على الأقل لتفادي مثل هذه الحوادث.
وأضاف أن أنظمة الكشف والتحذير يفترض أن تتدخل حتى في حال تعطل وسائل الحماية الأخرى، عبر إجبار القطارات على خفض سرعتها إلى مستويات منخفضة جدا. وبحسب النتائج الأولى للتحقيق الذي أبلغت عنه الحكومة، فإن سلسلة من الأعطال في نظام التحكم الآلي في القطارات LZB، والتي بلغت ذروتها في خطأ بشري في مركز التحكم في أديف، مدير البنية التحتية في مدريد. أقر رئيس الوزراء الإسباني بيدرو سانشيز اليوم بأن الثقة في نظام السرعة العالية في إسبانيا “قد فشلت”. وقال رئيس الدولة الملك فيليبي السادس، أمس “هناك ثقة خيانة في نظام بلادنا عالي السرعة، ومهمة الحكومة ليست فقط التشخيص، بل تقديم حلول حتى لا تتكرر مأساة بهذا الحجم”. يعيد الحادث الجديد الانتباه إلى سلامة القطار الإسباني عالي السرعة، بعد التصادم الخطير الذي وقع في 18 يناير في محافظة قرطبة، على الطريق نفسه بين مدريد وإشبيلية. وكان الاصطدام بين قطار رينفي ألفيا وقطار إيريو آنذاك قد تسبب في مقتل 45 شخصا وإصابة 123 شخصا.
